SKF представляє підшипникову сталь нового покоління
Компанія SKF представила інноваційну жаростійку та корозійностійку сталь для авіаційних підшипників під назвою ARCTIC15.
Оскільки авіакосмічна галузь прагне досягти нульового рівня викидів CO₂ до 2050 року, нові конструкції реактивних двигунів активно еволюціонують — створюються проривні архітектури, що вимагають від підшипників вищої енергетичної щільності та швидкостей, які перевищують сучасні конструкційні стандарти.
Клієнти SKF розробляють нові двигуни, які прагнуть знизити споживання пального на 20–25%, що відповідно скорочує викиди. Для підтримки таких розробок нова сталь SKF забезпечуватиме підшипникові рішення, здатні підтримувати інноваційні архітектури двигунів.
«Оскільки авіація рухається до проєктування двигунів зі зниженням споживання палива до 25%, а відтак і викидів, SKF впроваджує інновації, аби відповідати цій амбітній меті. Наш новий сплав ARCTIC15 — це проривний матеріал, що дозволяє створювати компактніші підшипники з вищою вантажністю. Це відкриває шлях до нових архітектур двигунів і підвищеної ефективності протягом усього життєвого циклу, з можливістю ремонту як ключовим фактором», — сказав Грегорі А. Ціммерман, директор бізнес-підрозділу Aerospace у SKF.
Для досягнення таких показників першим кроком є заміна сталевих тіл кочення на керамічні. Наступний крок — поєднання керамічних елементів з удосконаленою сталлю для авіадвигунів із вищою вантажністю та жаростійкістю. Такі унікальні властивості відкривають шлях до нових архітектур двигунів із покращеним коефіцієнтом корисної дії.
Нова запатентована технологія сталі буде доступною комерційно та представлена SKF на платформі Patent Bay — новому майданчику, відкритому для компаній, що прагнуть прискорити розвиток технологій задля сталого майбутнього, надаючи доступ до обраних патентів.
SKF Aerospace майже 10 років займається розробкою та тестуванням інноваційної нержавіючої сталі з цементацією для авіадвигунних підшипників з моменту, коли виробники двигунів почали проєктувати конструкції зі зниженою витратою палива (в рамках ініціативи ЄС Clean Sky / Clean Aviation).
Розширені випробування матеріалів та трибологічні дослідження — від елементарного аналізу до повномасштабних тестів — підтвердили високі експлуатаційні характеристики нового матеріалу.
Заводи SKF Aerospace виготовили демонстраційні та повнорозмірні прототипи підшипників, що поєднують цю сталь з керамічними елементами, довівши їхню довговічність і опірність до важких умов експлуатації, включно зі сценаріями відсутності подачі масла.
Фактичні наземні випробування будуть проведені на початку 2026 року в межах процесу оцінки технологічної готовності разом з одним із провідних виробників авіадвигунів (OEM).
Шведський концерн SKF має 140 представництв в 32 країнах і 18 технічних центрів по всьому світу. У концерні трудяться 46 535 чоловік. У 1907 році шведський інженер Свен Вінгвіст винайшов перший самоустановлювальний дворядний підшипник, поклавши початок історії шведського концерну SKF, лідера по виробництву підшипників кочення, систем змащення, вузлів обертання, еластомерних ущільнень і супутньої продукції. Фабрика Aktiebolaget Svenska Kullagerfabriken була заснована 16 лютого 1907 року в Гетеборзі.
Фото: SKF